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果园港建设利好不断管理运营渐入佳境
2020年01月06日 14:55 来源:重庆日报

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  1月4日,果园港集装箱码头热火朝天,远控室内,年轻的场桥司机何绍银正和同事一起对着监控屏幕进行精细化操控。

  4年前,何绍银刚来到港口工作时,还需要爬到20多米高的场桥操作室内操作。后来,果园港启用场桥远程操作控制系统。何绍银作为最早一批场桥司机之一,如今,他坐在远控室里轻点屏幕和操作摇杆,就能精准控制场桥的所有动作。

  “我们先在4台场桥试点这套系统,去年我们又将12台场桥由人工操作全部改为了远程操控。”重庆果园集装箱码头有限公司党委委员、副总经理唐知安介绍,去年底,场桥远程操作控制系统已在果园港码头全面上线,大大提升了作业综合效率。

  近年来,果园港加速“智慧港口”建设,效果颇佳:去年1-11月,果园港完成货物吞吐量1261万吨,同比增长34%;铁水联运和水水中转的集装箱量增幅均在40%以上。

  作为重庆加快多式联运综合物流枢纽和长江上游航运中心建设的标志性工程,果园港喜讯连连:去年9月,果园港获批西部地区唯一港口型国家级物流枢纽;去年12月,国务院正式批复重庆港口岸扩大开放果园港区,开放范围包括果园港2800米岸线,共16个泊位。口岸开放后,果园港的口岸服务能力、口岸运营能力都将得到大幅增强和完善,能满足区内企业急迫外贸需求,降低企业成本、促进企业发展。

  “接下来,我们将牢牢抓住果园港成功获批开放口岸、西部地区唯一港口型国家级物流枢纽的重大契机,把港口吞吐量做得更大,运转效率提升得更高,把总书记殷殷嘱托全面落实到工作的每一个环节。”唐知安说。

  果园港的高质量发展,反映出两江新区及重庆对外开放步伐不断加快。围绕国务院赋予的“内陆地区对外开放的重要门户”功能定位,两江新区正通过进一步完善开放型经济体制、开放口岸、保税区域、物流通道、开放业态、国际合作平台以及特色自贸开放片区,形成全新的对外开放格局。

  首席记者 陈钧 实习生 王天翊

【编辑:李娅】
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